動力煤價跌破上限 煤炭供應繼續受運力制約

動力煤價跌破上限 煤炭供應繼續受運力制約

元旦后，國家發改委對電煤價格制定的最高800元/噸限價已經生效，由于近期煤炭需求持續低迷，根據海運煤炭網的最新數據，秦皇島港發熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平降至795元/噸，已經比最高限價低了5元/噸。

　　在電煤價格受到限制的同時，據業內專家透露，2012年全年煤炭運力的增長情況并不樂觀，在電煤需求旺季時，仍然可能出現局部的電煤緊張。

　　煤價持續回落

　　海運煤炭網1月5日最新公布的數據顯示，環渤海地區港口平倉的發熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格報收797元/噸，一周下跌11元/噸。24個港口規格品種中，僅1個品種價格持平，23個品種價格下跌，連續第六周沒有出現價格上漲的品種。

　　秦皇島煤炭交易市場總經理李學剛分析認為，雖然主要發電企業的電煤庫存可用天數有所下降，秦皇島等重點發運港口的煤炭高庫存有所回落，但是由于消費企業、主要發運和接卸港口的煤炭庫存水平繼續偏高，加之春節長假即將來臨、電煤消費行將減少，沿海地區動力煤市場供求低迷狀況沒有得到較大改善，致使環渤海地區市場動力煤價格依然延續著下降態勢。

　　中國煤炭運銷協會副會長梁敦仕近期在東北亞煤炭交易會高峰論壇上也表示，從當前煤炭經濟運行總體情況看，市場形勢不容樂觀，面臨的下行壓力較大。近期煤炭消費增速明顯放緩，2011年11月，重點發電企業耗煤同比增速由10月份的17.9%回落到11月份的9.5%，回落8.4個百分點。電廠、鋼廠的煤炭庫存則持續處于高位，目前重點電廠存煤雖有所回落，但可用天數仍在19天左右。根據中電聯的預測，今年一季度全社會用電量增速可能放緩至6%-8%左右，對煤炭的需求增速也將隨之放緩。

　　不過，梁敦仕同時指出，受極端天氣、水電出力下降、“兩節”煤礦放假、冬季用煤高峰且運輸困難等不確定因素的影響，煤炭市場仍可能出現結構性過剩與區域階段性偏緊并存的態勢。

　　運力增加有限

　　2012年制約煤炭供應的仍然是運力。據統計，2011年前11個月，全國煤炭產量完成了32.88億噸，同比增長10.8%，全年預計煤炭產量將超過35億噸。同時，煤炭固定資產投資保持較快增長，前11個月完成4280.85億元，同比增長25.6%，全年預計完成4700億元。

　　據國家統計局數據，2009年、2010年全國煤礦新開工規模分別為4.82億噸/年和5.74億噸/年。據梁敦仕介紹，新建煤礦建設周期一般都在2-3年之間，資源整合礦井在1-3年之間，2010年全國煤礦新投產能力達3.87億噸，2011年新增產能估計在3.7億噸左右，2012年新投產煤礦規模應該在4億噸左右。

　　然而未來幾年運力的增長很難與煤炭產需的增長相匹配。據統計，2011年1-10月鐵路投資同比下降25.2%，其中基本建設投資下降28%，這對今后幾年運煤能力增長將造成較大影響。

　　據了解，鐵路建設資金不足嚴重影響了鐵路建設進程和車輛生產及購置。梁敦仕表示，原先計劃在2012年前后通車的在建鐵路推遲了工期，2012年沒有新建的運煤干線投產運營，鐵路運煤能力增加主要依靠增加車皮和挖潛提效，但由于既有的主要通道能力基本飽和，挖潛提效空間有限，運力增加比往年更加困難。

　　不僅總運力的增長很難保證運力需求，資源配置與運力增長也存在不匹配的問題。從2011年底國家發改委下達的2012年跨省區煤炭鐵路運力配置指導框架看，雖然電煤總量沒有減少，但地區結構進行了較大調整，在陜西、內蒙西部、山西東南部減少了重點電煤合同量近3000萬噸，在東北、內蒙東部、山西北部增加了重點電煤合同量約3700萬噸。而2011年煤炭增量的80%主要在內蒙、陜西、山西和寧夏等省區。